如一条巨龙 港珠澳大桥已腾跃在伶仃洋上空

港珠澳大桥海底隧道最终接头重达6000吨，用来吊装沉管隧道最终接头的“大国重器”，是世界的单臂全旋回起重船——“振华30”。“振华30”单臂固定吊装能力则可以达到1.2万吨，相当于最终接头重量的两倍，其360°全旋回起重能力也能达到7000吨，臂力相当于能够同时吊起45架空客A380飞机。然而，这个庞然大物却能达到15mm的吊装精度，将最终接头稳稳地“海底穿针”。

5月2日，“振华30”起重船吊起重约6000吨的最终接头，准备放到预定位置。

清晨5时许，安装人员进行了战前最后动员，“振华30”一声长长的汽笛声撕破了清晨伶仃洋平静的海面，吹响了港珠澳大桥海底隧道最终接头吊装的号角。

7时20分许，“振华30”巨大的吊臂高耸入云，这个“庞然大物”开始正式吊装重达6000吨的接头。现场负责吊装的工作人员介绍，接头要在安装位置上方始终以1.5厘米的平面误差缓慢下沉实现对接，“这在世界交通领域是的，无异于海底穿针”。经过4个多的吊装沉放，中午12时，指挥室传来了港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师林鸣的声音：“成功着床！感谢大家！”港珠澳大桥最终接头成功着床。

13时许，伶仃洋上，重达6000吨的最后接头像“楔子”一样将海底隧道连为一体，这意味着迄今世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。如一条巨龙，港珠澳大桥已腾跃在伶仃洋上空。晨曦中的“振华30”起重船静卧在伶仃洋海域，等待起吊海底隧道的最终接头。其后，历经近10的水下检测、精调、小梁顶推和排水后，晚上10时，最终接头的橡胶止水带与两侧沉管紧紧相连，完成精准对接。“安装胜利完成！”晚上10时33分，中交集团总裁陈奋健宣布，港珠澳大桥最终接头安装圆满完成，鞭炮声随即响起

从6点开始，历时10多个，安装对接成功。

最终接头“楔入”水下接头处后，两侧的顶推系统将止水带顶出压缩，以保证接头临时止水，而且是“滴水不漏”，临时止水只有30天有效。

随后，施工人员将进入深海的隧道内部将最终接头焊接到位。预计今年6月焊接完成、港珠澳大桥主体工程全线贯通。

港珠澳大桥管理局局长朱永灵说，港珠澳大桥建设已进入最后收官阶段，预计今年底大桥将全线通车，届时香港至珠海的陆路通行时间将由3变成半。