地铁十三号线的花城广场北站和一号线（三号线）的体育西站隔开四百多米远，十三号线目前选在黄埔大道设站，如果再往北绕一些，设在体育西站旁边，需要拆掉六运小区一片九层住宅，出于造价成本、征地难度等因素考虑，该方案在讨论阶段就被否决了。体育西路下面管线密布，迁改难度极大。且已有三号线的隧道区间和折返线，很难插入新线的隧道。
目前的方案十号线是维持在天河路。站位改到黄埔大道之后，距离体育西路站约四百米。专家认为，“根据相关技术规定，地下人行通道每隔100米就要建一个出入口。但体育西路两边都是规划红线，不能建。相比起可以花大钱解决问题的开发商，地铁属于政府项目，投资要经过方方面面的审批。”
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地铁十三号线的花城广场北站和一号线（三号线）的体育西站隔开四百多米远，十三号线目前选在黄埔大道设站，如果再往北绕一些，设在体育西站旁边，需要拆掉六运小区一片九层住宅，出于造价成本、征地难度等因素考虑，该方案在讨论阶段就被否决了。体育西路下面管线密布，迁改难度极大。且已有三号线的隧道区间和折返线，很难插入新线的隧道。
目前的方案十号线是维持在天河路。站位改到黄埔大道之后，距离体育西路站约四百米。专家认为，“根据相关技术规定，地下人行通道每隔100米就要建一个出入口。但体育西路两边都是规划红线，不能建。相比起可以花大钱解决问题的开发商，地铁属于政府项目，投资要经过方方面面的审批。”